Trước vấn đề về kiểm soát chất lượng thiết kế, thi công và quản lý khai thác, bảo trì hệ thống giao thông đường bộ, trong đó có đường bộ cao tốc sử dụng mặt đường asphalt trong giai đoạn hiện nay, Trường Đại học Công nghệ GTVT tổ chức Hội thảo quốc tế về các giải pháp kết cấu và công nghệ mặt đường asphalt đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững ở Việt Nam. Hội thảo là diễn đàn để các chuyên gia, các nhà khoa học, các cán bộ kỹ thuật, các nhà quản lý trong và ngoài nước cùng nhau trao đổi chia sẻ kinh nghiệm về các giải pháp kết cấu và công nghệ mặt đường Asphalt trên thế giới và Việt Nam, từ đó phân tích, lựa chọn đề xuất những công nghệ, giải pháp kỹ thuật và quản lý tiên tiến, mang lại hiệu quả cao, giá thành hạ, bền vững, thân thiện với môi trường đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững cho ngành GTVT Việt Nam.
Hội thảo có 14 báo cáo khoa học của các chuyên gia, nhà khoa học trong và ngoài nước như Trung tâm công nghệ Asphalt Quốc gia - Trường Đại học Aburn Hoa Kỳ (NCAT); Viện khoa học công nghệ giao thông Pháp (IFSTTAR); các tập đoàn lớn về cung cấp vật liệu và công nghệ mặt đường Asphalt như Tập đoàn Tipco Asphalt, tập đoàn ExxonMobil - Mỹ và các trường đại học, viện nghiên cứu, các doanh nghiệp trong nước.
.jpg)
Tại Hội thảo, các chuyên gia, các nhà khoa học đã trình bày về các giải pháp kết cấu và công nghệ bê tông asphalt ở Mỹ - xu hướng hiện tại và tương lai; Vật liệu asphalt tính năng cao cho mặt đường bền vững; Sự phân tán bitum mới trong hỗn hợp bê tông asphalt tái chế; Xu hướng sử dụng vật liệu tái chế mặt đường (RAP) và hỗn hợp bê tông asphalt ấm (WMA) ở Mỹ hiện nay, một số kết quả nghiên cứu bước đầu để ứng dụng ở Việt Nam; Công tác nghiên cứu áp dụng phương pháp Superpave thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa nóng tại Việt Nam; Một số kết quả nghiên cứu sử dụng phụ gia Nano – Organosilane (ZYCOTHERM) cho bê tông asphalt BTNC 12.5 sử dụng cốt liệu gốc axit trong điều kiện Việt Nam.
Phát biểu chỉ đạo tại Hội thảo, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết: "Định hướng phát triển nhanh, bền vững, đồng bộ và hiện đại về hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, đồng thời đảm bảo tính bền vững, thân thiện với môi trường là mục tiêu của Việt Nam cũng như nhiều quốc gia trên thế giới", Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho rằng, để đạt được mục tiêu trên đòi hỏi nỗ lực to lớn của Chính phủ và của ngành GTVT, từ huy động vốn đầu tư, chuẩn bị các dự án, tăng cường năng lực của các chủ thể tham gia, trong đó vai trò và trách nhiệm của đội ngũ làm khoa học công nghệ là hết sức quan trọng. Theo kế hoạch, từ nay đến 2020, Chính phủ dự kiến sẽ đầu tư xây dựng thêm 654 km đường cao tốc với số vốn gần 120 ngàn tỷ VND, tương đương khoảng hơn 5 tỷ USD. "Đứng trước yêu cầu đòi hỏi thực tế trong việc nâng cao chất lượng mặt đường asphalt tại Việt Nam, tại Hội thảo ngày hôm nay, tôi đề nghị Hội thảo cần tập trung thảo luận vào một số chủ đề chính sau đây: Các giải pháp về công nghệ bê tông asphalt tính năng cao dùng cho mặt đường ô tô và sân bay; Các giải pháp về công nghệ bê tông asphalt ấm kết hợp với vật liệu tái chế mặt đường ô tô; Các giải pháp về thiết kế kết cấu và công nghệ thi công bê tông asphalt tiên tiến; Các giải pháp về công nghệ bảo trì mặt đường bê tông asphalt". Thứ trưởng ghi nhận, đánh giá cao Trường Đại học Công nghệ GTVT vừa thực hiện sứ mệnh đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành, nhưng cũng rất chủ động trong việc nghiên cứu, ứng dụng những tiến bộ khoa học công nghệ tiên tiến vào thực tiễn sản xuất của ngành, góp phần nâng cao chất lượng các công trình giao thông ở Việt Nam. Thứ trưởng đề nghị các đơn vị và cá nhân trong và ngoài nước tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Trường Đại học Công nghệ GTVT để triển khai có hiệu quả nghiên cứu khoa học, chuyển giao công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam.